https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
1. Standardbujie: fusta izolatoare este ușor retrasă în fața de capăt a carcasei, iar electrodul lateral este în afara feței de capăt a carcasei. Este cel mai folosit.
2. Bujia izolatoare proeminentă: fusta izolatoare este lungă și iese dincolo de fața de capăt a carcasei. Are avantajele unei absorbții mari de căldură, rezistență bună la poluare și poate fi răcită direct de admisie și reduce temperatura, astfel încât nu este ușor să provoace aprindere la cald, astfel încât domeniul de adaptare termică este larg.
3.Bujie de tip electrod subțire: electrodul său este foarte subțire, caracterizat prin scânteie puternică, capacitate bună de aprindere, în sezonul rece poate asigura, de asemenea, că motorul pornește rapid și fiabil, gamă termică largă, poate îndeplini o varietate de utilizări.
4.tip conicspark plug: carcasa sa și filetul șurubului sunt făcute într-un con, astfel încât fără garnitură poate menține o etanșare bună, reducând astfel volumul bujiilor, mai favorabil designului motorului.
bujie 5.multi-poli: electrodul lateral este, în general, doi sau mai mult de doi, avantajul este aprinderea fiabilă, decalajul nu trebuie să fie ajustat des, astfel încât în ablația electrodului și decalajul bujiilor nu pot regla adesea unele mașini pe benzină este adesea folosit.
6.along bujia de salt de suprafață: adică de-a lungul tipului de gol de suprafață, este un fel de cel mai rece tip de bujie, decalajul dintre electrodul central și fața de capăt a carcasei este concentric.
În plus, pentru a suprima sistemul de aprindere al automobilului la interferențe radio și producerea de rezistive și ecranatebujies.Bujia rezistivă este echipată cu rezistență 5-10K ω în bujie, bujia ecranată este utilizarea carcasei metalice pentru a proteja întreaga bujie sigilată. , ocazii rezistente la explozie.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
