https://www.jonyautoparts.com/products
Principiul de lucru
Pompa de ulei electrica este compusa din corpul pompei, motor dc si carcasa. Principiul său de lucru de bază este că motorul de curent continuu este energizat pentru a conduce rotorul în carcasa pompei pentru a se roti la viteză mare. Secțiunea capătului inferior al arborelui rotorului este combinată cu secțiunea orificiului interior al rotorului, astfel încât atunci când rotorul se rotește, rotorul este acționat să se rotească în aceeași direcție prin arborele rotorului. În procesul de rotație de mare viteză a rotorului, presiunea scăzută în vid este cauzată de presiunea scăzută în partea de admisie a uleiului. Apoi, uleiul filtrat este inhalat de la intrarea capacului pompei, iar uleiul inhalat este presurizat de rotorul pompei de ulei în carcasa pompei și apoi presat prin ieșirea de ulei pentru a oferi sistemului de ulei o anumită presiune. Structura motorului de curent continuu constă dintr-un magnet permanent fixat pe peretele interior al carcasei pompei, un rotor capabil să genereze cuplu magnetic atunci când este energizat și un ansamblu de perii de carbon din grafit montat pe capătul superior al carcasei pompei. Peria de carbon și comutatorul de pe rotorul armăturii sunt într-o stare elastică de contact, iar firul de plumb este conectat la electrodul de cablare a capacului cochiliei. Ambele capete ale învelișului exterior al pompei electrice de ulei sunt nituite de bobină, devenind un ansamblu de neclintit.
Clasificare:
În sistemul de ulei, pompa de ulei electric este responsabilă pentru furnizarea de ulei cu o anumită presiune, iar timpul său unitar de livrare a uleiului este de peste 8 ori mai mare decât consumul de timp unitar al stării de putere nominală a motorului. O cantitate mare de ulei este returnată continuu în rezervor prin regulatorul de presiune a uleiului, care controlează presiunea uleiului și răcește linia de ulei pentru a evita sufocarea aerului.
Deși structura specifică a pompei de ulei electric este diversă, este compusă din componente de ulei de pompă, motor cu magnet permanent, capac de capăt și coajă și alte părți ale marginii rolei de coajă nituire alte părți într-una singură. Rotorul (sau roata pompei) a ansamblului de ulei al pompei este coaxial cu rotorul motorului. Uleiul este de ieșire de la ansamblul de ulei pompa prin motor și capacul final. Capul de cablare a motorului este aranjat pe capacul final. O supapă cu sens unic este prevăzută în pasajul de ieșire a uleiului al capacului de capăt. Când motorul se oprește, supapa cu sens unic este închisă, uleiul din conducta de ulei nu se va întoarce la pompa de ulei și nu va menține o anumită presiune reziduală a uleiului, ceea ce este favorabil următoarei porniri rapide. În plus, există o supapă de suprapresiune de relief (supapă de siguranță) instalată în suportul de asamblare a uleiului pompei sau în capacul capătului, atunci când blocarea conductei de ulei de ulei în presiunea uleiului sistemului depășește valoarea admisibilă, adică reducerea presiunii deschise și de preaplin, astfel încât să se evite deteriorarea tubulaturii sau a pompei de ulei.
Diferite tipuri de pompa de ulei electric sunt în principal diferite componente de ulei pompa. Componentele uleiului de pompă în conformitate cu principiul de lucru, pot fi împărțite în pompă de deplasare pozitivă și pompa de putere a fluidului două categorii. Pompa de deplasare pozitivă depinde de schimbarea volumului camerei pompei pentru a absorbi uleiul și uleiul sub presiune, deci este livrarea intermitentă a uleiului, există fluctuații mai mari ale presiunii uleiului și zgomot de vibrații, dar presiunea de lucru este mai mare. Pompele cu role, pompele de angrenaj și pompele cu palete sunt pompe cu deplasare pozitivă. Presiunea de lucru a pompei cu role de aproximativ 200kPa, pompa de viteze de până la 400kPa, presiunea de lucru a pompei cu lamă poate fi mai mare. Primele două pompe sunt folosite mai des.
Pompa de putere a fluidului este acționată de debitul de ulei al roții pompei, fluxul de ulei datorită schimbării impulsului și presiunii uleiului, este o pompă de ulei continuă, fluctuația de presiune este mică, dar presiunea de lucru este scăzută, potrivită pentru ocazii mari de ulei și presiune scăzută a uleiului. Pompa axială de debit, pompa centrifugă, pompa turbo și pompa de canelură laterală sunt pompa de putere a fluidului. Pompa de debit axial și pompa de canal lateral funcționează la o presiune de aproximativ lOOkPa, iar celelalte două în jurul valorii de 300kPa. Pompa cu turbină și pompa de canelură laterală au folosit mai mult.
