https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
În urmă cu câteva zile, China Automotive Power Battery Industry Alliance Alliance a lansat online cotul GG; Raportul anual 2019-2020 privind dezvoltarea China' s Baterie pentru energie electrică și industrie cu celule de combustibil de hidrogen GG; (denumit în continuare cotul GG; raport raport GG;). Cotă GG; Raportare cotă GG; a analizat performanța pe piață a noilor vehicule energetice și a bateriilor electrice în 2019 și a așteptat cu nerăbdare situația de dezvoltare a industriei în acest an.
Densitatea energetică a sistemelor de baterii de putere a crescut semnificativ
Cotă GG; Raportare cotă GG; a subliniat faptul că, în 2019, producția de vehicule energetice noi din țara mea a înregistrat o valoare totală de 1.177 milioane, o scădere de la 3,56% de la an la an, din care autoturisme și vehicule comerciale au fost produse la 1.023 milioane și, respectiv, 154.000. creștere de 1,5% și scădere de 27,7%. Pe piața autoturismelor, producția vehiculelor electrice pure și a vehiculelor hibride plug-in a fost de 844.000, respectiv 179.000, reprezentând 82,5%, respectiv 17,5%. Afectate de scăderea subvențiilor, producția de autoturisme și vehicule comerciale în a doua jumătate a anului a scăzut cu peste 30% de la an la an.
Conform clasificării modelelor de mașini electrice de pasageri electrice pure, mașinile electrice pure din clasa A au avut rezultate bune, iar producția modelelor SUV a scăzut de la an la an. În 2019, producția de autoturisme din clasa A a fost de 442.000, o creștere de 100% față de an, reprezentând 52,3% din vehiculele noi de pasageri cu energie; producția de autoturisme din clasele A00 și A0 a fost de 198.000 și, respectiv, 135.000, o scădere cu 39,4% de la an la an și o creștere de 7,8%; În 2019 au fost produse 67.000 de modele de SUV-uri electrice pure, cu o scădere de 9,6% de la un an la an.
Cotă GG; Raportare cotă GG; a subliniat că există un total de 248 de noi producători de vehicule energetice, cu 3 mai puțin decât în 2018. Locația geografică a întreprinderilor este distribuită în principal în 27 de provincii, orașe și regiuni din întreaga țară, cu Delta Râului Yangtze, Delta Râului Perlă și regiunea Beijing-Tianjin-Hebei este cea mai concentrată, iar zonele interioare din nord-vest sunt mai puține.
În ceea ce privește gama de croaziere, determinată de subvenții și de cererea pieței, gama de croaziere a vehiculelor electrice de pasageri electrice pure cuprinse între 250 și 400 km și o distanță de 400 km și mai mare în 2019 au reprezentat 59,5% și, respectiv, 39,6%, cu cele mai mari gama de croaziere. Până la 650 km, mai puțin de 1% pentru modelele sub 250 km.
În 2019, densitatea energetică a sistemelor de baterii de putere a arătat o tendință de creștere semnificativă. Densitatea energetică a bateriilor ternare și a sistemelor de baterii de fosfat de fier care au fost utilizate în loturi pe piață poate ajunge până la 182,44Wh / kg și, respectiv, 144,9 Wh / kg, o creștere de 10,3% față de 2018. Și 2,3%. Sub efectele duale ale politicii de subvenționare și a pieței, modelele de 140Wh / kg și mai mari au devenit corpul principal absolut al pieței în 2019. Producția de modele de 140 (inclusiv) -160Wh / kg și 160Wh / kg și mai mari a reprezentat proporțiile producției totale a vehiculelor electrice pure de pasageri. Au fost 63,1% și 29,1%.
În ceea ce privește mașinile electrice cu pasageri electrice pure, producția totală a autoturismelor electrice pure din țara mea în anul 2019 a fost de 73.000 de unități, cu o scădere anuală de 20,9%. Piața are încă orientări politice puternice. Producția este concentrată în principal în prima jumătate a anului. După perioada de tranziție a subvenției, producția a scăzut brusc. Piața de aplicații de autobuze electrice pure este concentrată în domeniul transportului public urban. Odată cu saturația treptată a pieței din orașele din primul nivel de la Beijing, Shanghai și Guangzhou, noile autobuze energetice se vor schimba treptat către orașele de nivelul trei și al patrulea în 2019, sub rezerva unor factori precum populația din a treia și a patra zonă. orașele de nivel, condițiile de drum și nivelurile economice locale Datorită restricțiilor, autobuzele mici și mijlocii cu o performanță ridicată a costurilor de 6-8 metri și mai jos au anumite avantaje de promovare în orașele de nivelul al treilea și al patrulea nivel.
În ceea ce privește vehiculele speciale electrice pure, producția vehiculelor speciale electrice pure în țara mea în anul 2019 a fost de 72.000, o scădere anuală de 36,4%, ceea ce a fost o scădere continuă de trei ani. Cotă GG; Raportare cotă GG; consideră că, în conformitate cu planurile de politică, cum ar fi cotul GG; și GG; Opinii privind promovarea integrării profunde a dezvoltării industriei exprese și a industriei de producție GG; vehicule de salubritate municipale, autoutilitare exprese și alte vehicule vor fi de așteptat să crească rapid.
În ceea ce privește celulele cu combustibil, volumul de vânzări al vehiculelor cu celule cu combustibil a fost de 3.022 în 2019, o creștere anuală de 97%. Cele patru clustere industriale regionale majore, inclusiv Beijing-Tianjin-Hebei, Delta râului Yangtze, Zona Marelui Golf Guangdong-Hong Kong-Macao și bordura Wuhan s-au format inițial. Începând cu sfârșitul anului 2019, un număr de 16 provincii și 28 de orașe au început operațiunile demonstrative ale vehiculelor cu celule de combustibil, cu un număr de aproximativ 3.000 de unități și 41 de stații de alimentare cu hidrogen la nivel național.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
