https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Ceața noilor faruri pentru mașini noi este relativ frecventă, deoarece umiditatea luminilor noilor mașini este grea. Când temperatura farurilor este pornită și apoi plouă sau temperatura spălării auto este redusă, este ușor să produceți ceață în lumini, iar pe corpul lămpii există găuri de respirație. Uneori, schimbarea diferenței de temperatură duce la o diferență de presiune internă, iar aerul umed va intra și prin orificiul de respirație. Când există o diferență între temperatura caldă și cea rece, este posibil să se producă ceață.
În general, ceața din interiorul farurilor poate fi uscată prin pornirea farurilor. Majoritatea luminilor pot fi uscate după o jumătate de oră. Uneori, timpul poate fi mai lung sau folosiți aer comprimat pentru a se usca. Se recomandă utilizarea farurilor pentru uscare. Prelucrarea uscată, mulți folosesc aer comprimat pentru a sufla uscat duc ușor la praf în corpul lămpii.
Dacă există umiditate evidentă în abajur și nu poate fi împrăștiată după aprinderea lămpii, poate fi cauzată de sigilarea sau deteriorarea farurilor. Se recomandă să verificați instalarea becului și a capacului lămpii, apoi să scoateți corpul lămpii din exterior spre interior pentru a verifica sigiliul și starea deteriorată.
Cel mai frecvent este că becul înlocuit nu este potrivit, capacul spate nu este instalat corect sau corpul lămpii este crăpat. Uneori carcasa farului a izbucnit după ce bara de protecție din față s-a prăbușit, dar din exterior, bara de protecție și corpul lămpii nu sunt Anomalii, deci dacă există o coliziune între barele din față și cele din spate, este important să verificați dacă corpul lămpii este deteriorat sau izbucnit.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
