https://www.jonyautoparts.com/products
Principalul loc de muncă alsistem de răcireeste de a disipa căldura în aer pentru a preveni supraîncălzirea motorului, dar sistemul de răcire are și alte funcții importante. Motorul unei mașini funcționează cel mai bine la o temperatură destul de ridicată. Dacă motorul se răcește, componentele se uzează mai repede, ceea ce face ca motorul mai puțin eficient și emite mai mulți poluanți. Prin urmare, un alt rol important al sistemului de răcire este acela de a încălzi motorul cât mai curând posibil și de a-l menține constantă la temperatură.
Automobilesisteme de raciresunt împărțite în două tipuri:
Răcire cu lichid și răcire cu aer. Răcire cu lichid Thesistem de răcirea unui automobil răcit cu lichid circulă lichidele prin țevi și căi din motor. Pe măsură ce lichidul curge printr-un motor fierbinte, acesta absoarbe căldură, scăzând temperatura motorului. După ce lichidul trece prin motor, acesta este deviat către o căldură. schimbător (sau radiator), prin care căldura din lichid este eliberată în aer. Răcirea cu aer Unele mașini timpurii foloseau răcirea cu aer, dar mașinile moderne o mai folosesc cu greu. În loc să circule lichidul prin motor, această metodă de răcire folosește foi de aluminiu atașat la suprafața blocului motor pentru a disipa căldura în cilindru. Un ventilator puternic suflă vântul peste foile de aluminiu, făcându-le să disipeze căldura în aer, răcind astfel motorul. Deoarece majoritatea mașinilor folosesc răcire lichidă, sistemul de conducte este sistemul de răcire dintr-o mașină are un număr mare de țevi.
După ce pompa livrează lichidul în blocul motor, acesta începe să curgă prin canalul motorului din jurul cilindrului. Lichidul se întoarce apoi prin chiulasa motorului'la termostat de unde iese din motor. termostatul este oprit, lichidul va curge direct înapoi în pompă prin conductele din jurul termostatului. Dacă termostatul este pornit, lichidul va curge mai întâi în radiator și apoi înapoi în pompă.
Sistemul de încălzire are, de asemenea, un ciclu separat. Ciclul începe la chiulasa și transportă lichidul prin burduful încălzitorului și înapoi la pompă. Pentru mașinile echipate cu transmisii automate, există de obicei un ciclu separat pentru a răci uleiul de transmisie încorporat în radiatorul.Uleiul de transmisie se obține prin pomparea transmisiei printr-un alt schimbător de căldură din calorifer.Mașinile lichide pot funcționa într-o gamă largă de temperaturi de la mult sub zero grade Celsius până la mult peste 38 de grade Celsius.
Prin urmare, orice lichid este folosit pentru răcirea motorului trebuie să aibă un punct de îngheț foarte scăzut, un punct de fierbere ridicat și capacitatea de a absorbi cantități mari de căldură. Apa este unul dintre cele mai eficiente lichide pentru absorbția căldurii, dar punctul său de îngheț este prea mare. ridicat pentru un motor de mașină.Lichidul folosit în majoritatea mașinilor este un amestec de apă și etilenglicol (C2H6O2), cunoscut și sub numele de antigel. Prin adăugarea de etilenglicol în apă, punctul de fierbere poate fi crescut semnificativ și punctul de îngheț poate fi scăzut.
Ori de câte ori motorul funcționează, o pompă circulă lichidul. Similar cu o pompă centrifugă utilizată într-o mașină, pompa funcționează prin forță centrifugă pentru a muta fluidul în exterior și atrage continuu lichidul din mijloc. Admisia pompei este situată aproape de centru, astfel încât lichidul returnat de la radiator să poată intra în contact cu paletele pompei. Paletele pompei livrează fluidul în exteriorul pompei, unde acesta intră în motor. Fluidul din pompă curge mai întâi prin blocul motor și prin cap, apoi în radiatorul și, în final, înapoi la pompă.Motor Blocul motor și chiulasa au un număr de canale turnate sau prelucrate pentru curgerea fluidului.
Dacă fluxul de lichid prin aceste țevi este neted, numai lichidul în contact cu țevile va fi răcit direct. Cantitatea de căldură transferată de la lichidul care curge prin țeavă către țeavă depinde de diferența de temperatură dintre țeavă și lichid. atingerea conductei. Prin urmare, dacă lichidul în contact cu conducta este răcit rapid, se transferă mai puțină căldură. Prin crearea de turbulențe în conductă, amestecând toate lichidele, lichidele în contact cu conducta sunt menținute la o temperatură ridicată pentru a le absorbi. mai multa caldura, astfel incat toate lichidele din teava sa fie folosite eficient.
Răcitorul de transmisie este similar cu radiatorul din radiator, cu excepția faptului că, în loc să facă schimb de căldură cu aerul, uleiul schimbă căldură cu lichidul de răcire din radiator. Capac rezervor de presiune Capacul rezervor de presiune poate crește punctul de fierbere al lichidului de răcire cu 25℃.
Funcția principală a termostatului este de a încălzi rapid motorul și de a menține temperatura constantă. Se realizează prin reglarea cantității de apă care curge prin radiator. La temperaturi scăzute, ieșirea radiatorului va fi complet blocată, adică tot lichidul de răcire va fi complet. recirculat prin motor. Odată ce temperatura lichidului de răcire crește între 82 și 91℃, termostatul se deschide, permițând lichidului să curgă prin radiator. Când temperatura lichidului de răcire ajunge la 93-103℃, termostatul va rămâne deschis.
Arăcireventilatorul este similar cu un termostat și trebuie controlat pentru a menține motorul la o temperatură constantă. Mașinile cu tracțiune față sunt echipate cu ventilatoare, deoarece motorul este de obicei montat lateral, cu ieșirea motorului'îndreptată spre o parte. al mașinii.
Ventilatoarele pot fi controlate de întrerupătoare termostatice sau computere de motor care se vor porni atunci când temperatura crește peste punctul de referință. Aceste ventilatoare se opresc atunci când temperatura scade sub punctul de referință. Ventilator de răcire Mașinile cu tracțiune spate cu motoare longitudinale au de obicei motor- ventilatoare de răcire acționate. Aceste ventilatoare sunt dotate cu ambreiaje vâscoase controlate termostatic. Ambreiajul este situat în centrul ventilatorului și este înconjurat de fluxul de aer din radiator. Aceste ambreiaje vâscoase speciale sunt uneori mai degrabă ca cuplurile vâscoase ale mașinilor cu tracțiune integrală. Când mașina se supraîncălzește, deschideți toate ferestrele și porniți încălzitorul la viteză maximă cu ventilatorul. Acest'e deoarece sistemul de încălzire este de fapt un sistem de răcire secundar care oglindește sistemul principal de răcire al mașinii.
Sistemul de conducte de încălzire situat pe tabloul de bord al mașinii'burduful de încălzire al mașinii este de fapt un radiator mic. Ventilatorul de încălzire curge aer prin burduful de încălzire și în compartimentul pentru pasageri al mașinii. Burduful de încălzire este similar cu un radiator mic. Burduful încălzitorului atrage lichidul de răcire fierbinte din chiulasă și îl returnează la pompă, astfel încât încălzitorul să poată funcționa cu termostatul pornit sau oprit.
