https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Bateria litiu-ion este compusă în principal din patru părți: material electrod pozitiv, material electrod negativ, electrolit șiBaterie Separator
Materialele catodice utilizate și dezvoltate în prezent pentru bateriile cu litiu includ în principal oxidul de cobalt de litiu nichel, oxidul de cobalt de nichel, materialele ternare de cobalt de nichel mangan, oxidul de litiu mangan de tip spinel și fosfatul de fier litiu de tip olivine. Conform clasificării materialelor catodice, există trei căi principale pentru dezvoltarea bateriilor de putere litiu-ion: manganat de litiu modificat, materiale ternare și fosfat de fier cu litiu. În prezent, oxidul de cobalt de litiu este încă principala forță în domeniul materialelor catodice ale bateriilor cu litiu mici, utilizate în principal în câmpurile tradiționale 3C (Computer, Comunicare și E-lectronic de consum); materialele ternare și oxidul de mangan litiu sunt utilizate în principal în scule electrice, biciclete electrice și vehicule electrice În Japonia și Coreea de Sud, tehnologia sa ca baterie de putere este relativ matură; fosfatul de fier cu litiu este utilizat în principal înBaterieși este, de asemenea, utilizat în stocarea energiei în stația de bază și în centrul de date, stocarea energiei la domiciliu, stocarea energiei fotovoltaice eoliene și alte domenii
Dezvoltarea tehnologiei produsului cu baterii litiu va arăta următoarele tendințe
(1) Oxidul de cobalt de litiu va fi înlocuit treptat cu materiale ternare. Materialele ternare combină avantajele oxidului de cobalt de litiu, oxidului de nichel litiu și materialelor manganate de litiu și au un avantaj de preț. Deși Tesla primul model Roadster folosit 18650 litiu cobalt oxid de baterii atunci când a fost lansat, al doilea său model produs în masă, Model S, folosit Panasonic personalizate baterii de materiale ternare, și anume nichel cobalt aluminiu ternar baterii material catodul . Costul ridicat al bateriilor cu oxid de cobalt litiu este foarte evident în compararea celor două modele înainte și după Tesla. Modelul S utilizează mai mult de 8.000 de baterii, care este mai mult de 1.000 mai mult decât Roadster, dar costul a scăzut cu 30%. În prezent, ncm materiale ternare pentru baterii cu litiu de înaltă performanță de putere au fost utilizate pe scară largă în străinătate, dar companiile chineze nu au produs încă produse în masă.
(2) Proporția de manganat de litiu va crește. Comparativ cu materialele catodice de oxid de cobalt de litiu, oxidul de mangan litiu are avantajele materiilor prime abundente, preț scăzut și non-toxicitate. Dezavantajul oxidului de mangan litiu stratificat LiMnO₂ utilizat ca material electrod pozitiv pentru bateriile litiu-ion este că, deși capacitatea este mare, este instabil la temperaturi ridicate și este ușor să se transforme într-o structură spinală în timpul încărcării și descărcării, ducând la degradarea excesivă a capacității. Aplicarea materialelor de litiu manganate este concentrată pe piața bateriilor de consum, iar bateriile electrice sunt în principal baterii electrice pentru biciclete.
(3) Fosfatul de fier cu litiu are încă mult loc pentru îmbunătățirea tehnologică. Performanța la temperatură scăzută și rata de descărcare a materialelor catodice de fosfat de litiu-fier pot atinge nivelul de oxid de cobalt de litiu, și este, de asemenea, o putere promițătoareBateriematerial în prezent. Cu toate acestea, din cauza blocajelor tehnice, consistența și densitatea energetică unitară a bateriilor cu fosfat de fier cu litiu sunt scăzute. În China, există sisteme relativ mature de stocare a energiei fosfatului de fier cu litiu, dar dezvoltarea industrială actuală a materialelor fosfat de fier cu litiu în China este încă mai mică decât nivelul țărilor dezvoltate.
În domeniul industriei materialelor catodice ale bateriilor de putere, companiile de baterii de putere din China, Japonia, Coreea de Sud și Statele Unite adoptă sisteme materiale diferite; Companiile chineze folosesc în principal fosfat de fier litiu, iar companiile japoneze și coreene utilizează în principal oxid de mangan litiu și materiale ternare. Se estimează că în 2015 proporția de materiale ternare din materialele catodice va crește la 35%, proporția de manganat de litiu va crește la 30%, iar proporția de oxid de cobalt de litiu va scădea la 25%.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
