Radiatorul auto constă din trei părți: camera de intrare, camera de evacuare și miezul radiatorului. Răcitorul curge în miezul radiatorului și aerul trece în afara radiatorului. Răcirea la cald răcește datorită disipării căldurii din aer și aerul rece se încălzește prin absorbția căldurii disipată de lichidul de răcire.
Funcția sistemului de răcire al mașinii este să mențină mașina în intervalul de temperatură adecvat în toate condițiile de funcționare. Sistemul de răcire al unei mașini are distincția dintre răcirea cu aer și răcirea cu apă. Sistemul de răcire cu aer denumit sistem de răcire cu aer și lichidul de răcire ca mediu de răcire sunt numite sisteme de răcire cu apă. De regulă, sistemul de răcire cu apă constă dintr-o pompă de apă, un radiator, un ventilator de răcire, un termostat, o găleată de compensare, un corp de apă în blocul de motor și o jachetă de apă în capul cilindrului și alte echipamente atașabile. Printre acestea, radiatorul este responsabil pentru răcirea apei de circulație, a conductei de apă și a radiatorului sunt în cea mai mare parte din aluminiu, conducta de apă din aluminiu este făcută în formă plată, chiuveta de căldură este ondulată și performanța de disipare a căldurii este accentuată și direcția de instalare este perpendiculară pe direcția fluxului de aer, încercați să fiți pe cât posibil. Rezistența la vânt trebuie să fie mică și eficiența răcirii trebuie să fie ridicată. Răcitorul curge în miezul radiatorului și aerul trece în afara miezului radiatorului. Răcirea la cald este răcită prin disiparea căldurii în aer și aerul rece este încălzit de căldură disipată de lichidul de răcire, deci radiatorul mașinii este un schimbător de căldură.