Cum de a alege un filtru?
În timpul perioadei de garanție a calității noului automobil, înlocuitorul filtrului (elementul filtrant) nu trebuie utilizat. Chiar dacă perioada de garanție a calității a trecut, filtrul trebuie selectat cu grijă. Performanța filtrelor diesel este clasificată conform standardelor ISO. În plus față de testul de performanță standard al SAE, filtrul de aer trebuie testat pe o bancă pentru a respecta rezistența inițială la admisie a admisiei de aer a motorului. Filtrele de ulei calificate trebuie să respecte designul original al presiunii cilindrului motorului, temperaturii uleiului, debitului, vâscozității și condițiilor vehiculului și să ia în considerare echilibrul general al calității de bază. Filtrul de ulei hidraulic este marcat pe eșantionul de produs al producătorului sau pe plăcuța de identificare cu precizie nominală de filtrare, nu cu precizie de filtrare absolută. Numai valoarea beta măsurată prin testul de trecere poate indica capacitatea de filtrare a filtrului. Filtrul de ulei hidraulic ar trebui să îndeplinească, de asemenea, cerințele privind pierderile de presiune (diferența totală de presiune a filtrului de înaltă presiune este mai mică de 0,1PMa, iar diferența totală de presiune a filtrului de retur este mai mică de 0,05MPa) pentru a asigura optimizarea curgerii și a duratei de viață a filtrului .
Componentele originale pot fi utilizate la selectarea filtrului (elementul de filtrare), iar al doilea brand poate fi de asemenea utilizat. Trebuie remarcat faptul că elementul de filtrare selectat trebuie inspectat și testat pentru a vedea dacă acesta îndeplinește specificațiile de performanță pe care ar trebui să le aibă.
1 Filtrul de aer selectat pentru filtrul de aer trebuie să se potrivească cu puterea, economia și fiabilitatea motorului original.
(1) Debitul de clor de aer în parametrii tehnici ai filtrului nominal de admisie a aerului trebuie să fie mai mare decât admisia de aer nominală a motorului.
(2) Materialul filtrant are cerințe privind grosimea, rezistența la tracțiune, rezistența inițială la admisie și precizia de filtrare a materialului filtrant. Lămpile diesel importate necesită o precizie de filtrare a aerului de 5 μm, iar motoarele diesel interne ar trebui să fie mai mici de 20 μm. Precizia de filtrare a hârtiei de filtru de înaltă eficiență este de 2μm, hârtia de filtru importată comună este de 30μm, iar hârtia de filtru internă este de numai 80μm.
(3) Test de performanță a filtrului 1 Test de rezistență la curgere (presiune de picături) Determinați pierderea de presiune a debitului de aer (curbă de curgere a curbei de curgere sau de curgere a presiunii de curgere).
2 Testarea originală a eficienței filtrării Randamentul de colectare a prafului elementului filtrant poate fi calculat. Rata de reducere a prafului a elementului filtrant normal ar trebui să fie mai mare de 99%.
3 Testarea capacității de stocare a prafului și testul de eficiență cumulată Acumularea excesivă a prafului a elementului filtrant determină blocarea și creșterea rezistenței la admisie. Rezistența la admisie atunci când puterea motorului este redusă cu 5% sau consumul de combustibil este crescut cu 5% este o valoare limită. Când se atinge această valoare, elementul de filtrare trebuie curățat sau înlocuit. În timpul încercării, greutatea acumulării de cenușă atunci când rezistența de admisie sau scaderea de presiune atinge 7-46 kPa este capacitatea de stocare a prafului a elementului de filtrare, iar eficiența de filtrare în timpul acestui test este eficiența cumulativă.
4 Testul original al rezistenței la admisia aerului Când rezistența de admisie a aerului este de 9 ori când volumul de aer trece prin elementul de filtrare, diferența de presiune la intrare și la ieșire nu trebuie să depășească 3,2 kPa. În caz contrar, puterea va scădea și motorul va emite fum negru.