https://www.jonyautoparts.com/
WhatsApp: +8615577772739
WeChat: 18314980118
1) Cea mai mare diferență între plăcuțele de frână ceramice și plăcile tradiționale de frână este că nu există metal. Metalul din plăcuța de frână convențională este un material care generează în principal forța de frecare și are o forță de frânare mare, dar este mare în uzură și este predispus la zgomot. După instalarea plăcuțelor de frână ceramice, în timpul conducerii normale nu va exista o scânteiere anormală (de ex. Scânteiere). Deoarece plăcuțele de frână din ceramică nu conțin componente metalice, se evită scânterele metalice ale plăcuțelor tradiționale de frână metalice și ale componentelor duale (adică plăcuțele de frână și discurile de frână).
(2) Coeficient de frecare stabil. Coeficientul de frecare este cel mai important indice de performanță al oricărui material de fricțiune și este legat de capacitatea de frânare a plăcuței de frână. În timpul procesului de frânare, căldura este generată de frecare și temperatura de lucru este mărită. Materialul de fricțiune al plăcuței de frână generale este afectat de temperatură, iar coeficientul de frecare începe să scadă. În aplicații practice, frecarea este redusă, ceea ce reduce efectul de frânare. Materialul de fricțiune al plăcuței de frână obișnuite este imatur și coeficientul de frecare este prea mare, ceea ce determină factori nesigur, cum ar fi lipsa controlului în timpul procesului de frânare, arderea filmului și zgârierea discului de frână. Chiar dacă temperatura discului de frână atinge 650 de grade, coeficientul de frecare al plăcuței de frână ceramice este încă în jur de 0,45-0,55, ceea ce poate asigura o bună performanță la frânare.
(3) Are rezistență mecanică bună și proprietăți fizice bune. Pot rezista forțelor mari de presiune și forfecare. Înainte de asamblarea materialului de fricțiune, este necesar să se efectueze o prelucrare cum ar fi forarea și asamblarea pentru a forma ansamblul plăcuțelor de frână. Prin urmare, materialul de fricțiune trebuie să aibă o rezistență mecanică suficientă pentru a se asigura că nu se produce nici o deteriorare sau deformare în timpul procesării sau utilizării.
(4) Securitate. Componentele de frânare generează temperaturi ridicate tranzitorii la frânare, în special la viteze mari sau la frânarea de urgență. La temperaturi ridicate, coeficientul de frecare al căptușelii de frecare scade, ceea ce se numește degradare termică. Tampoanele de frână obișnuite au o degradare termică scăzută, condiții de temperatură ridicată și temperaturi ridicate ale uleiului de frână în timpul frânării de urgență, ceea ce întârzie frânarea frânei și chiar reduce factorul de siguranță al efectului de frânare.
https://www.jonyautoparts.com/
WhatsApp: +8615577772739
WeChat: 18314980118