https://www.jonyautoparts.com/
1. Principiul de funcționare al ventilatorului electric
Când motorul este în stadiul inițial de funcționare și la temperatură scăzută, sau când mașina circulă cu viteză mare și există aer rece care sufla pe radiator, radiatorul poate fi răcit funcționând fără ventilator. Pentru a asigura fiabilitatea, ventilatorul electric folosește un senzor de temperatură a apei din motor pentru a controla sincronizarea alimentării cu aer a ventilatorului. Utilizarea ventilatoarelor electrice poate îmbunătăți performanța de încălzire a motorului, poate reduce consumul de combustibil și poate reduce zgomotul ventilatorului. În general, ventilatorul electric nu ar trebui să se întoarcă la ralanti. Structura ventilatorului electric este compusă în principal dintr-un motor, un întrerupător de circuit, un comutator de temperatură a apei etc. Când temperatura apei este mai mică de 93 de grade, întrerupătorul de temperatură a apei conectează întrerupătorul ventilatorului și sub aspirația bobina magnetică, contactul este deconectat, astfel încât motorul să nu fie alimentat și ventilatorul să nu se rotească; când temperatura apei depășește 93 de grade, comutatorul de temperatură a apei este deconectat. Nu există curent în bobina întreruptorului, contactul este închis, motorul ventilatorului este alimentat și ventilatorul transferă aerul.
2. Principiul de funcționare al ventilatorului de răcire tip convertor de cuplu cu control al temperaturii
Acest ventilator de răcire cu convertizor de cuplu controlat de temperatură ajustează viteza ventilatorului de răcire ca răspuns la modificările temperaturii aerului care curge prin radiator. Când temperatura este scăzută, ventilatorul se rotește încet, ceea ce poate îmbunătăți condițiile de încălzire și încălzire a motorului și poate reduce zgomotul. Când temperatura motorului crește, ventilatorul se rotește mai repede, ceea ce accelerează răcirea.
Structura ventilatorului de tip convertor de cuplu este: capătul frontal al convertorului de cuplu are rotorul convertizorului de cuplu, capacul și carcasa convertizorului de cuplu sunt conectate cu ventilatorul prin șuruburi, iar arborele principal al convertizorului de cuplu este conectat la convertor prin rulment. Capacul răsucitorului este atașat. Atât cavitatea de stocare a uleiului, cât și cavitatea de lucru a convertorului de cuplu sunt umplute cu ulei siliconic, iar cele două cavități sunt separate printr-un separator. Pe separator există găuri de retur ulei de silicon și ulei, iar deschiderea și închiderea acestor găuri sunt controlate de foi bimetalice. În plus, există un orificiu de comunicare care conectează camera de stocare a uleiului și camera de lucru în jurul carcasei rotorului.
Principiul de funcționare al ventilatorului convertizorului de cuplu este:
(1) Când temperatura aerului care trece prin radiator este mai mică de 60 de grade, din cauza contracției bimetalului, orificiul de retur al uleiului de pe separator este închis, iar când arborele rotorului convertorului de cuplu se rotește, suprafața dintelui din jurul rotorului are ulei de pompă. Funcție, uleiul de silicon din camera de lucru intră în cilindrul de stocare a uleiului prin orificiul de comunicare, astfel încât uleiul de silicon din camera de lucru este redus și rata de alunecare este crescută, adică viteza roții ventilatorului este de 4000r/min. , în timp ce viteza ventilatorului este de doar 800r/min.
(2) Când temperatura aerului care trece prin radiator depășește 60 de grade, foaia bimetală se întinde pentru a deschide orificiul de retur al uleiului de pe separator, iar uleiul de silicon se întoarce în camera de lucru prin orificiul de retur sub acțiunea centrifugei. forță, astfel încât cantitatea de ulei de silicon din camera de lucru să crească. crește, rata de alunecare scade și viteza ventilatorului crește. Viteza scripetelui ventilatorului este de 4000r/min, în timp ce viteza ventilatorului este de 2000r/min. Deoarece viteza ventilatorului este controlată de cantitatea de ulei de silicon din interiorul convertorului de cuplu, odată ce există o scurgere de ulei de silicon, uleiul de silicon din camera de lucru va scădea, ceea ce va reduce viteza ventilatorului și va cauza supraîncălzirea motorului.
3. Principiul de funcționare al ambreiajului ventilatorului cu ulei de silicon
Ambreiajul ventilatorului cu ulei siliconic folosește ulei siliconic ca mediu pentru transmiterea cuplului prin utilizarea vâscozității ridicate a uleiului siliconic. Folosind temperatura aerului din spatele radiatorului, decuplarea și cuplarea ambreiajului ventilatorului este controlată automat de un senzor de temperatură. Când temperatura este scăzută, uleiul de silicon nu curge, ambreiajul ventilatorului se decuplează, iar viteza ventilatorului încetinește, practic la ralanti. Când temperatura este ridicată, vâscozitatea uleiului de silicon face ca ambreiajul ventilatorului să se combine, astfel încât ventilatorul și arborele pompei de apă se rotesc împreună pentru a regla temperatura motorului.
Ambreiajul ventilatorului de ulei din silicon, elementele senzoriale de temperatură sunt senzori de temperatură cu arc elicoidal bimetalic. Procesul său de lucru:
(1) Când temperatura aerului care curge prin radiator crește, senzorul de temperatură bimetal este deformat de căldură, forțând arborele plăcii supapei să se rotească și deschizând orificiul de admisie a uleiului de pe placa antrenată. Uleiul de silicon stocat între placa antrenată și capacul frontal curge în camera de lucru dintre placa activă și placa antrenată, ambreiajul este cuplat și viteza ventilatorului crește. Cu cât temperatura aerului este mai mare, cu atât deschiderea orificiului de admisie a uleiului este mai mare și viteza ventilatorului este mai mare.
(2) Când temperatura aerului care curge prin radiator scade, senzorul de temperatură bimetal revine la starea inițială, placa supapei închide orificiul de admisie a uleiului și, sub acțiunea forței centrifuge, uleiul de silicon se întoarce din camera de lucru. la camera de stocare a uleiului prin orificiul de retur al uleiului, iar ambreiajul este separat. , viteza ventilatorului devine foarte scăzută.
https://www.jonyautoparts.com/