Principiul de funcționare al carburatorului

https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/

Carburatorul este de fapt un tub, cu o placă reglabilă numită placă de accelerație în mijlocul tubului,

Schema de principiu a funcționării carburatorilor

Folosit pentru a controla fluxul de aer prin tub. Există o constricție în tubul numit tub Venturi, unde se va forma un vid. Există o gaură de măsurare în această parte contractată, iar combustibilul poate fi aspirat din această gaură folosind vid.

Carburatorul unei motociclete arată foarte complicat, dar atâta timp cât stăpânești câteva principii, poți ajusta motocicleta la cea mai bună stare. Toți carburatorii funcționează sub principiul de bază al presiunii atmosferice. Presiunea atmosferică este o forță puternică care exercită presiune asupra tuturor. Se va schimba ușor, dar de obicei are o presiune de 15 kilograme pe inch (PSI). Aceasta înseamnă că presiunea atmosferică este de 15 kilograme pe inch pătrat pentru orice. Prin schimbarea presiunii atmosferice din motor și carburator, presiunea poate fi modificată și combustibilul și aerul pot circula prin carburator.

Presiunea atmosferică va difuza de la presiune înaltă la presiune joasă. Când pistonul motorului în doi timpi se află în centrul mortului de sus (sau pistonul motorului în patru timpi se află în centrul mortului de jos), se va forma o presiune scăzută sub pistonul din carter (deasupra pistonului celor patru ... motor de cursă). În același timp, această presiune scăzută va provoca și presiune scăzută în carburator. Deoarece presiunea din afara motorului și a carburatorului este relativ ridicată, aerul va intra în carburator și va intra în motor până la presiunea egalizată. Aerul care curge prin carburator va conduce combustibilul, iar apoi combustibilul se va amesteca cu aerul.

În interiorul carburatorului se află o gât. Gâtul este o parte restrânsă a carburatorului care forțează aerul să se accelereze. O îngustare bruscă a râului poate fi folosită pentru a ilustra ce s-a întâmplat în interiorul carburatorului. Apa râului se va grăbi la apropierea unei maluri înguste și va fi mai rapidă dacă banca se va îngusta continuu. Dacă același lucru se întâmplă în carburator, fluxul de aer accelerat va determina scăderea presiunii aerului în carburator.

Benzina intră în carburator din rezervorul de combustibil și apoi prin filtrul de benzină. Filtrul de benzină poate filtra impuritățile amestecate în benzină și cantitatea de oxid din rezervorul de combustibil. Dacă calitatea filtrului este defectă, unele impurități încă intră în carburator prin filtru. În plus, benzina conține ingrediente care pot forma gume, care se vor congela după o lungă perioadă de timp de depunere și vor adera la părțile carburatorului (cum ar fi găurile de măsurare), pasajele de ulei și suprafața camerei plutitoare.

Aerul intră în carburator prin filtrul de aer. Pe baza rezistenței de admisie și a altor factori, dispozitivul de filtrare nu poate fi prea dens, astfel că unele mici impurități din aer vor intra în carburator prin filtrul de aer. Dacă calitatea filtrului este defectă, aceasta va provoca un impact mai grav.

Compus din mai multe părți din pasajul de ulei al carburatorului și pasajul aerului, cum ar fi gaura principală de măsurare, gaura de măsurare a vitezei inactive, gaura principală de măsurare a aerului, gaura de măsurare a aerului inactiv, tubul de spumă principal, etc. au găuri cu un diametru interior mic (interior diametrul este de 0,3 ~ 1,5 mm), impuritățile pe benzină, gingiile și impuritățile din aer care intră în carburator schimbă adesea sau blochează aceste diametre ale porilor, rezultând pasaje de aer slabe ale carburatorului și pasaje de ulei, ceea ce face ca alimentarea carburatorului să schimbe caracteristicile uleiului. eșecul performanței carburatorului.