https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
O astfel de scădere apare adesea în timpul funcționării mașinii, adică temperatura apei motorului este normală, iar apa caldă este radiată de gâtul de umplere a radiatorului , ceea ce face ca capacul radiatorului să fie nesigur. Declinul este cauzat în principal de gazul comprimat din cilindru care intră în mantaua de apă prin placa cilindrului. Acest lucru poate fi verificat și eliminat după cum urmează:
(1) Dacă șuruburile chiulasei sunt strânse. Acest fenomen apare uneori, deoarece șuruburile chiulasei individuale nu sunt strânse. În plus, șuruburile chiulasei strânse de o mașină rece se vor slăbi atunci când mașina este încălzită (chiulasa din fontă). Dacă nu se atinge cuplul specificat, va apărea și eșecul de mai sus. Prin urmare, după înclinarea la rece a șuruburilor chiulasei, strângeți-l din nou la încălzire.
(2) Verificați dacă suprafața superioară a blocului de cilindri sau planul chiulasei este deformat. Gradul de declanșare depășește valoarea specificată (descrisă mai devreme), chiar dacă șuruburile chiulasei sunt umede până la valoarea specificată, va apărea defecțiunea menționată mai sus.
(3) Verificați dacă grosimea stratului de azbest din garnitura cilindrului este uniformă. Cel mai bun mod este să folosiți o nouă chiulasă pentru comparație. Întrucât defecțiunea este cauzată de pătrunderea gazului comprimat în mantaua de apă, răcirea din jurul mantei de apă este mai bună și nu se vor lăsa urme pe placa cilindrului, dar va cauza pierderea unei cantități mari de apă de răcire. În cazul în care va intra mai mult gaz în mantaua de apă, garnitura cilindrului de la canalul de gaz va fi deteriorată, bulele de aer vor fi grave la intrarea apei a caloriferului, iar vasul de ulei se va scurge în apa de răcire în acest scop.
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
