https://www.jonyautoparts.com/
Adică tot uleiul trece prin filtrul de ulei , lăsând impuritățile și apoi alimentându-le, adică motorul este filtrat din când în când și fiecare picătură este filtrată.
Dar vă spun că aceasta este doar o stare teoretică, de ce?
Filtrul de ulei al motorului are o diferență de presiune atunci când funcționează, presiunea de la pompa de ulei este ridicată, iar presiunea la uleiul de lubrifiere principal al motorului este puțin mai mică. Cu o hârtie de filtru cu o capacitate mare de filtrare sau o nouă hârtie de filtrare, această diferență de presiune este mică, astfel încât filtrarea cu flux complet este garantată. Dacă diferența de presiune este mare, uleiul este blocat la capătul de intrare a uleiului, debitul la ieșirea de ulei este mic, iar presiunea în pasajul principal al uleiului este de asemenea mică, ceea ce este foarte periculos. Pentru a asigura alimentarea cu presiune a pasajului principal de ulei, partea inferioară a filtrului de ulei este proiectată cu o supapă de by-pass. Atunci când diferența de presiune este mare într-o anumită măsură, supapa de bypass este deschisă, astfel încât uleiul intră direct în ciclul principal de trecere a uleiului, fără filtrare prin hârtia de filtrare. În acest moment, nu este filtrare cu flux complet, ci filtrare parțială. Dacă uleiul este profund oxidat, nămolul și gelul acoperă suprafața hârtiei de filtrare, iar modul de circulație a supapei de bypass este complet nefiltrat. Prin urmare, toată lumea ar trebui să schimbe regulat filtrul de ulei și ulei ! În același timp, alegeți un filtru de ulei bun, nu vă considerați ieftin, cumpărați un filtru cu un grad de filtrare scăzut.
https://www.jonyautoparts.com/
