https://www.jonyautoparts.com/products
Căptușeală de cilindru de tip uscat:
Materialul pentru căptușeli uscate Compoziția include în cea mai mare parte fontă și compuși ceramici-nichel, ceea ce îi conferă mai multe caracteristici care nu sunt realizabile în căptușelile umede. Un bloc cilindric cu căptușeli uscate este mai robust decât omologul său, căptușelile umede. Căptușeala uscată nu este în contact direct cu lichidul de răcire, dar protejează pistonul de uzură și impurități. Căptușeala uscată se potrivește direct pe peretele mantalei de răcire din blocul cilindrilor. Avantajde Dry Cylinder Liner este că înlocuirea sa este ușoară și nu are nicio expunere la dificultatea jachetei de apă. Căptușelile uscate pot fi folosite în aproape toate tipurile de motoare.Dezavantajde Dry Cylinder Liner este că blocul cilindric în care este montat este dificil de fabricat, iar disiparea căldurii nu este destul de eficientă.
Căptușeală de cilindru de tip umed
Cilindrii de tip umed sunt alcătuiți din același material ca și căptușeala de cilindru de tip uscat. Căptușelile umede interacționează cu lichidul de răcire a motorului direct pentru a proteja pistonul. spațiu de apă între blocul motor și căptușeală sau pot avea pasaje de răcire integrale. Și la căptușelile umede care nu au pasaje de răcire integrale, cămașa de apă este formată din căptușeală și o cămașă separată care face parte din bloc. Trebuie prevăzută o etanșare statică atât la capătul de ardere, cât și la cel al arborelui cotit al cilindrilor pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire în baia de ulei sau în spațiul de ardere. În general, etanșarea de la capătul de ardere al unei căptușeli constă fie dintr-o garnitură sub o flanșă, fie dintr-o fixare prelucrată. Peretele căptușelii cilindrului trebuie să fie suficient de puternic pentru a rezista la presiunea de ardere. Avantajde tip Wet Liner este că este relativ ușor de fabricat, răcirea este mai eficientă și stresul longitudinal este atenuat datorită expansiunii termice a căptușelii.Dezavantajde căptușeli de tip Wet este că înlocuirea acestuia este dificilă și există riscul unor probleme cu scurgerile de apă.
Căptușeală de cilindru răcită cu aer sau cu aripioare
Căptușelile pentru cilindri răcite cu aer sunt realizate dintr-un „proces de turnare a carcasei” special, având turnare de fier rezistentă la uzură, cu granulație apropiată, pentru a asigura o durată lungă de viață și o răcire eficientă. După cum sugerează și numele, căptușelile răcite cu aer sunt proiectate special pentru motoarele răcite cu aer. Căptușelile răcite cu aer sunt cele mai frecvent utilizate în automobile. Funcționează la fel ca și căptușeala cilindrică uscată, dar mediul de răcire în acest scenariu este aerul. Disiparea căldurii căptușelii răcite cu aer este realizată prin modul de convecție forțată cu ajutorul aripioarelor sale care se aplică pe suprafața sa. În mod obișnuit, materialul Fin-ului are o conductivitate termică ridicată. AvantajCăptușeala de cilindru de tip răcit cu aer/finned este că este rezistentă la coroziune și are o disipare foarte eficientă a căldurii.DezavantajCăptușeala cilindrului răcit cu aer este că este concepută pentru a susține un motor răcit cu aer și, prin urmare, nu poate fi instalată în niciun mecanism bazat pe lichid de răcire.
https://www.jonyautoparts.com/products
