https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Conform estimărilor Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA), atunci când nu există TPMS, există 23.000 de accidente de circulație care implică anvelope plate sau suflate în fiecare an, cu 535 de decese. Ambele probleme pot fi cauzate de presiunea necorespunzătoare a pneurilor. Din motive de siguranță, guvernul SUA a promulgat Recall Equipment, Improvement, Responsibility Determination and Documentation Act (TREAD). Ca parte a Legii TREAD, Standardul Federal de siguranță a autovehiculelor (FMVSS 138) impune ca toate mașinile, camioanele și autobuzele care au o greutate totală de 10.000 de lire sterline sau sunt fabricate în loturi mici trebuie să fie instalate cu TPMS din 2008.
Alte părți ale lumii au recunoscut și problemele de siguranță cauzate de presiunea anormală a pneurilor. În Franța, Securite Routiere estimează că 9% din decesele cauzate de trafic sunt cauzate de presiunea insuficientă a anvelopelor. DEKRA estimează că problemele legate de anvelope reprezintă aproximativ 41% din toate accidentele de circulație. De asemenea, subliniază că, fără TPMS, 75% dintre vehiculele de pe șosea au cel puțin o anvelopă cu 20 psi (3 psi) sau mai mult umflată.
Pe lângă îmbunătățirea siguranței, anvelopele cu o presiune adecvată a aerului pot îmbunătăți și consumul de combustibil al vehiculului. Prin urmare, multe regiuni au necesitat sau vor necesita instalarea TPMS.
Promulgarea reglementărilor determină creșterea semnificativă a TPMS. Firma de cercetare a pieței Frost și Sullivan prezice că până în 2014, aproape 38% din vehiculele din America de Nord vor instala TPMS. Compania prezice că numărul de mașini în uz cu TPMS instalat în Europa va crește la 36,7 milioane până în 2018.
Implementarea reglementărilor TPMS face ca presiunea în anvelope să fie o parte importantă a testării presiunii auto (inclusiv presiunea absolută a colectorului (MAP), presiunea absolută atmosferică (BAP), presiunea airbag-ului, presiunea frânei, presiunea HVAC etc.). Conform estimărilor IHS iSuppli (Figura 1), până în 2015 TPMS va reprezenta mai mult de 25% din întreaga piață a senzorilor de presiune pentru senzorii auto.
Anvelopele cu o presiune adecvată a aerului pot reduce înțepăturile, pot scurta distanța de frânare, pot reduce alunecările pe drumurile umede și alunecoase și pot îmbunătăți manevrabilitatea generală a vehiculului. Pentru TPMS, prima sarcină de detectare este de a preveni puncțiile. O anvelopă subumflată se încălzește mai repede și nu poate suporta sarcina prescrisă. Acest lucru poate provoca o flexiune excesivă a anvelopei, ceea ce duce la separarea benzii de rulare și perforare. Dacă anvelopa nu este afectată de daune rutiere, scurgerile sale naturale de aer pe lună sunt 1 psi (6,9 kPa), iar 85% din pierderea de presiune a anvelopei este cauzată de scurgerea lentă a aerului.
Presiunea insuficientă a aerului combinată cu condiții de viteză mare și / sau suprasarcină cresc riscul de explozie a anvelopelor. Un astfel de eveniment catastrofal poate face ca vehiculul să se repede brusc spre un vehicul care se apropie sau să piardă controlul. Chiar dacă șoferul controlează vehiculul, anvelopele trebuie înlocuite urgent. Schimbarea anvelopelor pe bandă îl pune, de obicei, pe șofer pe pericol de trafic rapid, mai ales pe timp de noapte sau pe vreme rea.
În cazul extrem în care presiunea anvelopei depășește valoarea maximă nominală, trebuie să vă faceți griji că presiunea este prea mare. Presiunea excesivă a aerului poate fi cauzată de o combinație de pneuri supraumflate și încălzirea ulterioară din cauza conducerii și a razelor solare. Deoarece aceste condiții sunt relativ rare, majoritatea TPMS-urilor nu vor avertiza despre presiunea excesivă a aerului. Cu toate acestea, unele sisteme încă avertizează despre presiunea excesivă a aerului.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
