https://www.jonyautoparts.com/products
Funcționa
Senzor de oxigenvehiculul electric prin pulverizare pentru a obține o rată ridicată de purificare a gazelor de eșapament, pentru a reduce monoxidul de carbon de evacuare (CO), hidrocarburile (HC) și compoziția oxizilor de azot (NOx), trebuie să utilizeze trei convertoare catalitice. Cu toate acestea, pentru a utiliza în mod eficient convertorul catalitic cu trei căi, raportul aer-combustibil trebuie controlat cu precizie pentru a-l face întotdeauna aproape de raportul teoretic aer-combustibil. Convertorul catalitic este de obicei instalat între galeria de evacuare și toba de eșapament. Senzorul de oxigen are o caracteristică a schimbărilor bruște de tensiune în apropierea raportului teoretic aer-combustibil (14,7:1). Această caracteristică este utilizată pentru a detecta concentrația de oxigen din evacuare și pentru a alimenta computerul pentru a controla raportul aer-combustibil. Pe măsură ce raportul real aer-combustibil devine mai mare, concentrația de oxigen din evacuare crește, iar senzorul de oxigen informează ECU despre starea subțire a amestecului (forță electroomotivă scăzută: O volți). Când raportul aer-combustibil este scăzut teoretic, concentrația de oxigen din evacuare scade, iar starea senzorului de oxigen (forță electroomotivă mare: 1 VOLT) informează (ECU) computerul.
ECU determină dacă raportul aer-combustibil este scăzut sau ridicat pe baza diferenței de forță electromotivă față desenzor de oxigenși controlează în consecință durata injecției de combustibil. Cu toate acestea, dacă senzorul de oxigen este defect și forța electromotivă de ieșire este anormală, computerul ECU nu poate controla cu precizie raportul aer-combustibil. Astfel, senzorul de oxigen poate compensa, de asemenea, eroarea raportului combustibilului atmosferic cauzată de uzura mecanică și a altor părți ale uzurii sistemului EFI. Se poate spune că singurul senzor "inteligent" din sistemul EFI.
Funcția senzorului este de a determina dacă informațiile despre excesul de oxigen din evacuare după arderea motorului, adică conținutul de oxigen și conținutul de oxigen sunt convertite în semnal de tensiune la computerul motorului, astfel încât motorul să poată realiza controlul în buclă închisă cu excesul de factor de aer ca țintă; Pentru a se asigura că convertorul catalitic ternar are eficiența maximă de conversie a hidrocarburilor (HC), monoxidului de carbon (CO) și oxizilor de azot (NOX) din evacuare, în măsura maximă a conversiei și purificării emisiilor de poluanți.
Principiul de lucru
Senzor de oxigeneste utilizarea măsurării senzorilor ceramici a tuturor tipurilor de cuptor de încălzire și țeavă de eșapament potențialul de oxigen, care se calculează pornind de la principiul echilibrului chimic corespunzător concentrației de oxigen, pentru a monitoriza și controla în raportul aer-combustibil de ardere al cuptorului, pentru a asigura calitatea produsului și standardele de emisie de gaze de eșapament ale elementului de măsurare, este aplicat pe scară largă în toate tipurile de cărbune; arderea petrolului, a gazelor etc. Atmosfera din controlul cuptorului. Este cea mai bună metodă de măsurare a fracției de gaz de ardere, are avantajele unei structuri simple, răspuns rapid, întreținere ușoară, utilizare convenabilă, măsurare precisă și așa mai departe. Utilizarea acestui senzor pentru a măsura și controla atmosfera de ardere poate nu numai să stabilizeze și să îmbunătățească calitatea produsului, ci și să scurteze ciclul de producție și să economisească energie.
Senzori de oxigenfuncționează într-un mod similar cu celulele uscate, zirconiul acționând ca un electrolit. Principiul său de lucru de bază este: în anumite condiții (temperatură ridicată și cataliza platinei), utilizarea zirconiei pe ambele părți ale diferenței de concentrație de oxigen, diferența de potențial și cu cât este mai mare diferența de concentrație, cu atât este mai mare diferența de potențial. Conținutul de oxigen din atmosferă este de 21%. Gazul de eșapament din arderea amestecului gros nu conține de fapt oxigen. Gazele de eșapament provenite din arderea amestecului subțire sau din lipsa focului conțin mai mult oxigen, dar totuși mult mai puțin decât oxigenul din atmosferă. La temperaturi ridicate și cataliza platinei, ionii de oxigen încărcați negativ sunt adsorbiți pe suprafețele interioare și exterioare ale carcasei de zirconiu. Deoarece există mai mult oxigen în atmosferă decât în gazele de eșapament, partea conectată cu atmosfera absoarbe mai mulți ioni negativi decât partea conectată cu gazele de eșapament, iar diferența de concentrație a ionilor pe ambele părți generează forță electromotivă. Când concentrația de oxigen pe partea de evacuare a carcasei este scăzută, se generează o tensiune ridicată (0,6-1V) între electrozi. Acest semnal de tensiune este amplificat de ECU, care privește semnalul de înaltă tensiune ca un amestec gros și semnalul de joasă tensiune ca un amestec subțire. Pe baza semnalului de tensiune de la senzorul de oxigen, computerul a diluat sau îmbogățit amestecul cât mai aproape posibil de un raport teoretic optim aer-combustibil de 14,7:1. Prin urmare, senzorul de oxigen este senzorul cheie pentru controlul electronic al contorizării combustibilului. Senzor de oxigen numai la temperatură ridicată (capătul ajunge la 300 ° C sau mai mult) caracteristicile sale pot fi reflectate pe deplin, în scopul de a ieși de tensiune. Răspunde cel mai bine la schimbările din amestec la aproximativ 800 ° C, iar această proprietate se poate schimba foarte mult la temperaturi scăzute.
Tensiunea de ieșire a celor doi electrozi aisenzor de oxigenare o bună corelație cu valoarea relativă a oxigenului din gazul din coadă și a oxigenului din atmosferă. Cu toate acestea, tensiunea nu este liniară cu conținutul de oxigen. Senzorul de oxigen este cel mai sensibil în apropierea raportului optim aer-combustibil (o mică modificare a raportului aer-combustibil produce o schimbare mare a tensiunii de ieșire) și nu este sensibil atunci când raportul aer-combustibil este prea gros sau prea subțire. Tensiunile scăzute corespund unui conținut ridicat de oxigen, astfel încât o ieșire de tensiune de 0,1-0,4 volți indică un raport subțire de amestecare, în timp ce 0,6-1,0 volți reprezintă un raport gros de amestecare. Când tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen este de 0,45 V, raportul aer-combustibil este optim.
