https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Odată cu scăderea treptată a noilor subvenții pentru vehiculele energetice, vehiculele noi vor genera cu adevărat concurența pe piață. Volkswagen și alte companii de autovehicule cu capital mixt accelerează desfășurarea electrificării, iar provocările cu care se confruntă companii auto independente în domeniul energiei noi cresc treptat. În ziua de 14, peste 300 de lideri din industria auto autohtonă și din străinătate s-au reunit la Forumul Chongqing China 2020 pentru a discuta oportunitățile și provocările noilor vehicule energetice.
În luna martie a acestui an, ședința executivă a Consiliului de Stat a adoptat trei măsuri de politică pentru promovarea consumului de automobile: subvenții pentru achiziționarea de vehicule noi de energie și extinderea politicii de scutire de impozite pe achiziție timp de doi ani. Începând cu luna martie, peste 20 de provincii au introdus măsuri de politică precum subvenții pentru achiziționarea de mașini, subvenții pentru înlocuirea vehiculelor și relaxarea restricțiilor de achiziție.
În ceea ce privește următoarea tendință a noii piețe energetice interne, Xiao Yong, director general adjunct al GAC New Energy, este optimist, GG, sunt încă foarte optimist cu privire la piața vehiculelor energetice noi. Concurența viitoare este tehnologia și concurența costurilor, iar farmecul produselor viitoare constă în tehnologie."
GG quot; Ceea ce trebuie să facem acum este să rezolvăm punctele de durere, cum ar fi taxarea pe de o parte și să adăugăm câteva' dulciuri' pentru vehiculele energetice noi pe de altă parte." Xiao Yong a spus că soluționarea punctelor de durere este dacă clienții sunt dispuși să aleagă vehicule electrice. Furnizarea de GG; deserturi" este o problemă de îmbunătățire a clienților' disponibilitatea de plată și dacă clienții preferă vehiculele electrice.
În prezent, cea mai mare provocare în dezvoltarea de noi vehicule energetice este că costurile de producție pot concura cu vehiculele cu combustibil. În acest sens, Xiao Yong a dezvăluit că ceea ce face GAC New Energy include investiții crescând în descoperiri tehnologice și controlul costurilor. În prezent, cea mai costisitoare componentă a vehiculelor electrice pure este bateria, iar GAC New Energy a preluat conducerea în crearea unei platforme exclusive pentru vehicule electrice pure. Xiao Yong a mai spus că, pe lângă reducerea costului bateriei în sine, GAC New Energy accelerează și promovarea unui sistem de baterii care rulează mai repede cu aceeași cantitate de energie.
Datele arată că costul sistemului de baterii dintr-un vehicul energetic nou reprezintă 35-40%. Bateria este cel mai important și principal accesoriu din era vehiculelor noi cu energie. În ochii industriei, modul în care stăpânești tehnologia de fabricație a bateriilor este mai important.
Lin Zhihong, decanul adjunct al Institutului de Cercetare Inginerie de Tehnologie Guoxuan, a declarat că, în ceea ce privește siguranța în fabricație, companiile de baterii trebuie să acorde atenție controlului procesului și managementului calității pentru a îmbunătăți în continuare siguranța și fiabilitatea bateriilor și pentru a preveni amestecarea impurităților. , încălzire / impact extern și deteriorarea membranei. , Îmbunătățirea fiabilității sudării și etanșării. În ceea ce privește siguranța în utilizare, monitorizarea în timp real și procesarea informațiilor ale sistemului de baterii sunt realizate prin intermediul platformei de monitorizare la distanță de date mari care implementează monitorizarea.
Chang Jing, președintele Sensata Technology Asia Pacific, consideră că întreaga nouă piață a energiei este acum o tendință accelerată, care se reflectă în toate aspectele lanțului industrial: din punct de vedere al costurilor, odată cu dezvoltarea tehnologiei bateriei și reducerea costurilor, întreaga generație următoare de vehicule electrice Costul ciclului de viață va fi mai mic decât cel al vehiculelor tradiționale cu combustibil; în ceea ce privește intervalul de croazieră, după ce a ajuns la 500 de kilometri, despre vehiculele electrice se poate spune că nu diferă de vehiculele obișnuite cu combustibil; în ceea ce privește încărcarea, tensiunea sistemelor de vehicule electrice se va dezvolta până la o tensiune mare de 800V / 1000V. De asemenea, dezvoltarea tehnologică a evoluat de la concentrarea pe densitatea energetică ridicată la siguranța ridicată și consumul redus de energie.
Xuan Lu, directorul general adjunct al companiei Shenzhen Furui Electric Co., Ltd., consideră că vehiculele cu celule cu combustibil au mai multe avantaje decât vehiculele cu baterii litiu-ion. Viteza de încărcare (hidrogenare) poate parcurge 380 de mile în 5 minute de la Los Angeles la San Francisco. În același timp, alimentarea cu combustibil poate fi întreruptă după un accident, izolată de oxigen și mai ușor de controlat. În plus, celula de combustibil cu hidrogen nu va afecta intervalul de croazieră în condiții de frig.
GG: Tendința globală a vehiculelor energetice noi și inteligente și conectate a devenit de neoprit. Este doar o chestiune de timp înainte de competiția viitoare și înlocuirea cu vehiculele tradiționale." Xiao Yong a spus că, în viitor, noile vehicule energetice se vor baza pe tehnologii 5G și 6G, cu asistență inteligentă. Sistemul de conducere este modernizat la un sistem de conducere automată și va realiza cu adevărat interconexiunea tuturor lucrurilor cu milioane de terminale.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
