https://www.jonyautoparts.com/
Structura tradițională de lumină a cozii automobilului include, în general, un bec, o țiglă reflectorizantă și o mască de împrăștiere vopsită. Astfel de lumini de coadă sunt folosite de aproape o sută de ani. Datorită cerințelor de proiectare, cerințelor aerodinamice și cerințelor estetice, forma formei reduse a părții joase devine din ce în ce mai populară. Forma luminilor de coadă se îndreaptă și spre înstrăinare și integrare. Deși noua mașină a lucrat din greu la proiectarea luminilor din spate, a folosit structura tradițională de design. În ultimii ani, odată cu rezolvarea problemei luminozității LED a vehiculului și reducerea costurilor, cantitatea de aplicare a crescut rapid. De exemplu, lămpile de șasiu cu LED pot fi instalate pe șasiuul unei mașini. Noaptea, mașina poate emite efecte de iluminare foarte atrăgătoare; Luminile cu LED-uri sunt instalate în interiorul mașinii, iar luminile cu LED-uri sunt pornite noaptea, iar interiorul mașinii este roșu, albastru, verde sau decolorat, foarte frumos, produsul este foarte popular în rândul tinerilor călători. Și farurile cu coadă LED, ca să nu mai zic, deschid-o noaptea, vor atrage cu siguranță o mulțime de ochi invidioși!
De fapt, avantajele luminilor din spate sunt departe de aceasta. În principiu, deoarece LED-urile folosesc iluminarea câmpului electric, viteza de răspuns a acestuia este mai rapidă. Becurile cu halogen obișnuite au o întârziere de la pornirea la iluminarea filamentului, care este timpul de creștere a temperaturii filamentului. Pentru un bec de 12 volți de 21 w, acest timp este de aproximativ 0,3-0,5 secunde. Să presupunem că o mașină se deplasează cu 80 km / h, ceea ce este echivalent cu o distanță de frânare de aproximativ 7-10 metri. Întârzierea de iluminare a LED-ului este de doar câteva zeci de nanosecunde, care pot fi ignorate. Prin urmare, LED-ul este utilizat ca o lumină de frână, care poate aminti prompt șoferului vehiculului din spate să facă frânare și să evite, evitând în mod eficient accidentul de a fi urmărit. În al doilea rând, gama de temperaturi de culoare a diodei care emite lumină este largă (1000-9000K), iar intensitatea luminoasă este ridicată. Atâta timp cât este selectat corect, are o vizibilitate bună în diferite condiții meteorologice. În al treilea rând, LED-ul are o durată de viață lungă. În traficul rutier efectiv, deseori vedem mașini cu iluminare incompletă, ceea ce nu numai că afectează aspectul, dar aduce și o anumită disimulare a siguranței. Durata de viață a LED-urilor interne este de aproximativ 30.000-80.000 de ore. În întregul ciclu de viață al LED-urilor, lămpile de coadă LED nu trebuie în general să fie înlocuite și reparate. În al patrulea rând, LED-ul este o sursă de lumină rece care nu generează căldură în timpul funcționării, deci eficiența luminoasă este ridicată. În al cincilea rând, LED-urile nu au o structură combinată și părți relativ mișcătoare și au o rezistență mai bună la șocuri. În plus, curentul în timpul funcționării LED-ului este mic, iar sarcina pe baterie este neglijabilă și nu face ca bateria să piardă energie.
Etapele de reamenajare a luminilor din spate cu LED sunt mult mai complicate decât alte modificări ale iluminatului vehiculului. În primul rând, nu toate modelele pot fi schimbate. Acest lucru are multe de-a face dacă farurile de coadă originale au un model de împrăștiere. Luminile de coadă cu LED-uri modificate sunt cele mai bune pentru luminile de coadă din cristal fără modele de împrăștiere, cum ar fi Excelle, Mazda 6, Golf, Lingshuai, Jetta, New Bora, POLO, Tida, Corolla, A6L nou, etc. Dacă lumina de coadă are un model de împrăștiere, nu este potrivit. Lămpi de coadă LED modificate , cum ar fi vechile A6, Buick LaCrosse și așa mai departe. Cheia modelului este că dimensiunea lămpii este potrivită pentru ce tip de placă de circuite de conversie LED și aspectul este frumos. Unele modele nu sunt aplicabile plăcii de circuite modificate standard, trebuie să reproiectați circuitul și să testați efectul de utilizare efectiv, deci ciclul de modificare este relativ Va fi mai lung. Cele mai multe modele au plăci standard cu LED-uri, care aduc pur și simplu becuri cu LED-uri pe placă. Calitatea sudării tehnicianului este foarte importantă, ceea ce afectează direct viteza de reacție, durata de funcționare și eficiența luminoasă a LED-ului. Următoarea sarcină importantă este tăierea luminilor de coadă. Dacă dimensiunea tăierii nu este rezonabilă, aceasta va afecta serios efectul de iluminare și chiar va provoca luminile de coadă a fi deteriorat. După tăierea corpului de iluminat pentru a determina poziția de instalare a plăcii de circuit, placa de circuit LED poate fi fixată. Placa de circuit trebuie să fie fixată ferm, deoarece vibrația neobosită din timpul rulării vehiculului poate slăbi placa de circuit LED, iar siguranța trebuie eliminată. Pericole ascunse. Următoarea meserie este realizarea unui proces de etanșare. Marginile pieselor tăiate trebuie să fie lipite cu fermitate pentru a împiedica lămpile să intre în apă în timpul utilizării viitoare. Lucrările de modificare sunt practic finalizate aici, însă pentru unele vehicule sensibile la conducerea calculatoarelor, cum ar fi Mazda 6, Toyota Prado, deoarece lumina din spate va determina calculatorul să genereze un cod de eroare, este necesar să instalați un rezistor special de rezistență. în circuitul LED. Rezolvați eficient problema codurilor de probleme. În cazul în care codul de eroare este ignorat, computerul vehiculului poate opri automat unele funcții ale mașinii originale, cum ar fi antiderapant, ABS, etc. După finalizarea lucrărilor de etanșare, ansamblul luminos coada modificat este înlocuit și un dispozitiv dedicat nedistructiv Conectorul liniei originale a vehiculului este utilizat pentru conectarea circuitului. Modificarea luminilor de coadă LED se face.
https://www.jonyautoparts.com/
