https://www.jonyautoparts.com/
În sistemul de suspensie, vibrațiile sunt generate din cauza impactului elementului elastic. Pentru a îmbunătăți confortul de mers al vehiculului, un amortizor este instalat în paralel cu elementul elastic din suspensie, astfel încât să atenueze vibrațiile, amortizorul din sistemul de suspensie auto este în mare parte absorbția de șoc hidraulică. Principiul de lucru este că atunci când cadrul (sau corpul) și axul vibrează și se mișcă unul față de celălalt, pistonul din amortizor se mișcă în sus și în jos, iar uleiul din camera amortizorului trece în mod repetat printr-o cavitate diferită. Porii curg în cealaltă cavitate. În acest moment, frecarea dintre peretele găurii și ulei și frecarea internă dintre moleculele de ulei formează o forță de amortizare a vibrației, astfel încât energia de vibrație a automobilului să fie transformată în energia termică a uleiului și apoi absorbit de amortizor în atmosferă. Când secțiunea de trecere a uleiului și alți factori sunt constanți, forța de amortizare crește sau scade odată cu viteza de mișcare relativă între cadru și ax (sau roată) și este legată de vâscozitatea uleiului.
Amortizorul și elementul elastic poartă sarcina de a amortiza și amortiza. Dacă forța de amortizare este prea mare, suspensia va fi deteriorată elastic și chiar conectorul amortizorului poate fi deteriorat. Prin urmare, este necesar să se ajusteze contradicția dintre elementul elastic și amortizorul.
(1) În cursa de compresie (axul și cadrul sunt aproape unul de altul), forța de amortizare a amortizorului este mică, astfel încât să exercite complet acțiunea elastică a elementului elastic pentru a atenua impactul. În acest moment, membrul elastic joacă un rol major.
(2) În timpul cursei de extensie a suspensiei (osia și cadrul sunt distanțate unul de celălalt), forța de amortizare a amortizorului trebuie să fie mare și vibrația poate fi absorbită rapid.
(3) Când viteza relativă dintre osie (sau roată) și ax este prea mare, amortizorul este obligat să crească automat debitul de lichid, astfel încât forța de amortizare să fie întotdeauna într-o anumită limită pentru a evita impactul excesiv. Sarcină.
Folosită pe scară largă în sistemul de suspensii auto este un amortizor de tip butoi, și ambele lovituri de compresie și extensie pot fi utilizate ca amortizoare cu acțiune dublă și este utilizat un nou tip de amortizor, care include o reducere de tip gonflabil . Amortizor și amortizor reglabil la rezistență.
https://www.jonyautoparts.com/
