https://www.jonyautoparts.com/
Sistemul direct oferă o funcție mai avansată pentru a determina presiunea instantanee reală în interiorul fiecărei anvelope în orice moment, ceea ce face ușoară identificarea anvelopei defecte. Sistemele indirecte sunt relativ ieftine pentru a fi construite, iar vehiculele echipate cu patru runde de ABS (un senzor de viteză a roții pe anvelopă) trebuie doar să actualizeze software-ul. Cu toate acestea, sistemul indirect nu are o precizie directă a sistemului, este imposibil să se determine deloc anvelopa, iar calibrarea sistemului este extrem de complicată, iar în unele cazuri sistemul nu va funcționa corect, de exemplu, atunci când cele două presiuni ale pneurilor aceeași axă este mică.
Există, de asemenea, un TPMS compus care combină avantajele ambelor sisteme prin furnizarea unui senzor direct în două anvelope în diagonală reciprocă și echipate cu un sistem indirect cu 4 roți. Comparativ cu toate sistemele directe, acest sistem hibrid poate reduce costurile și poate depăși deficiențele sistemelor indirecte care nu pot detecta mai multe anvelope cu presiune scăzută a aerului. Cu toate acestea, încă nu oferă date în timp real cu privire la presiunea reală a tuturor celor patru anvelope ca în sistemul direct.
https://www.jonyautoparts.com/
