Termostat auto
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Termostatul (termostatul) este un dispozitiv de reglare automată a temperaturii, conține de obicei componente de detectare a temperaturii, prin expansiune sau contracție pentru a deschide și închide fluxul de lichid de răcire, adică reglați automat cantitatea de apă care intră în calorifer în funcție de temperatura răcirii lichid, Schimbați aria de circulație a lichidului de răcire pentru a regla capacitatea de răcire a sistemului de răcire.
Termostatul folosit în prezent este în principal un termostat cu ceară, care este controlat de parafină internă prin principiul expansiunii și contracției termice. Când temperatura de răcire este mai mică decât valoarea specificată, parafină rafinată din corpul de detectare a temperaturii termostatului este solidă, supapa termostatului închide canalul dintre motor și radiator sub acțiunea arcului, iar lichidul de răcire revine la motor prin pompa de apă pentru a efectua motorul. Buclă mică. Când temperatura lichidului de răcire atinge valoarea specificată, parafină începe să se topească și devine treptat lichidă, volumul crescând și apasă tubul de cauciuc pentru a micsora. Când tubul de cauciuc se micșorează, acționează asupra tijei de împingere pentru a împinge în sus, iar tija de împingere are o presiune pe supapă. Tipul descendent inversează supapa. În acest moment, lichidul de răcire curge prin calorifer și prin robinetul termostatului, apoi curge înapoi la motor prin pompa de apă pentru o circulație mare. Majoritatea termostatelor sunt dispuse în conducta de ieșire a chiulasei. Aceasta prezintă avantajele structurii simple și descărcării ușoare a bulelor de aer în sistemul de răcire; dezavantajul este că termostatul se deschide adesea și se închide în timpul funcționării, provocând oscilații.
Când temperatura de funcționare a motorului este scăzută (sub 70 ° C), termostatul închide automat calea către calorifer și deschide calea către pompa de apă. Apa de răcire care iese din mantaua de apă intră direct în pompa de apă prin furtun și este pompată Circulați în mantaua de apă. Deoarece apa de răcire nu se disipează prin calorifer, temperatura de lucru a motorului poate fi crescută rapid. Când temperatura de funcționare a motorului este ridicată (peste 80 ° C), termostatul închide automat calea către pompa de apă și deschide calea către calorifer. Apa de răcire care curge din mantaua de apă este disipată de calorifer și apoi trimisă în apă de către pompă. Îmbunătățește intensitatea de răcire pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Acest ciclu se numește ciclu mare. Când temperatura de funcționare a motorului este cuprinsă între 70 și 80 ° C, cicluri mari și mici există în același timp, adică o parte a apei de răcire realizează un ciclu mare, iar cealaltă parte a apei de răcire realizează un ciclu mic.
Funcția termostatului auto este de a opri mașina înainte ca temperatura mașinii să ajungă la temperatura normală. În acest moment, lichidul de răcire al motorului revine la motor prin pompa de apă pentru a efectua un ciclu mic în motor, astfel încât motorul să se încălzească rapid. Atunci când depășește temperatura normală, acesta poate fi deschis pentru a permite lichidului de răcire să circule prin întregul circuit al radiatorului rezervorului pentru disiparea rapidă a căldurii.
