https://www.jonyautoparts.com/
Pentru mine, mașina este cea mai bună alegere pentru viața noastră de zi cu zi, deoarece mașina este rapidă și confortabilă, astfel încât experiența noastră este foarte bună. Cu mașina, putem prinde autobuzul fără să grăbim metroul! Deci, îți cunoști mașina? Știți ceva despre mașină? La fel cum toată lumea știe despre caloriferele auto ? Astăzi, Xiaobian îl va prezenta tuturor.
Radiator auto: calorifer auto
Radiatorul auto este format din trei părți: camera de intrare, camera de ieșire și miezul radiatorului. Lichidul de răcire curge în miezul radiatorului și aerul trece în afara caloriferului. Lichidul de răcire fierbinte se răcește datorită disipării căldurii din aer, iar aerul rece se încălzește absorbind căldura disipată de lichidul de răcire.
Radiator auto: clasificare
În funcție de direcția de curgere a lichidului de răcire în radiator, radiatorul poate fi împărțit într-un tip de debit vertical și un tip de debit încrucișat.
În funcție de structura miezului radiatorului, radiatorul poate fi împărțit într-un miez de disipare a căldurii de tip tub, un miez de disipare a căldurii cu o bandă de tub și un miez de calorifer tip placă.
Radiator auto : structură
Radiatoarele auto sunt o parte indispensabilă a sistemului de răcire a motorului cu răcire cu apă auto și se îndreaptă către o lumină, eficientă și economică. Structura radiatorului auto se adaptează în mod constant la noile evoluții.
Nucleul radiatorului de tip tub este alcătuit dintr-o multitudine de tuburi subțiri de răcire și aripioare, iar tuburile de răcire adoptă în cea mai mare parte o secțiune circulară circulară pentru a reduce rezistența la aer și a crește aria de transfer de căldură.
Nucleul caloriferului ar trebui să aibă o suprafață suficientă de curgere pentru a permite trecerea lichidului de răcire și ar trebui să aibă, de asemenea, o suprafață suficientă de curgere a aerului pentru a permite să treacă suficient aer pentru a îndepărta căldura transferată la calorifer de către lichidul de răcire. În același timp, trebuie să aibă suficientă zonă de disipare a căldurii pentru a finaliza schimbul de căldură dintre lichidul de răcire, aer și chiuvetă.
Chiuveta cu tub și centura este formată prin sudarea unei centuri de disipare a căldurii ondulate și a unui tub de răcire.
Comparativ cu radiatorul de tub, radiatorul de tub poate crește aria de disipare a căldurii cu aproximativ 12% în aceleași condiții. În plus, centura de disipare a căldurii este prevăzută cu o gaură asemănătoare care perturbă fluxul de aer pentru a distruge aerul care curge pe suprafața centurii de disipare a căldurii. Stratul superior de aderență îmbunătățește disiparea căldurii.
https://www.jonyautoparts.com/
