https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Bateria este o tehnologie cheie pentru dezvoltarea vehiculelor hibride și este, de asemenea, o direcție importantă de dezvoltare pentru îmbunătățirea performanței vehiculului și reducerea costurilor. Performanța acestuia este direct legată de lungimea gamei vehiculului. În prezent, bateriile utilizate în vehiculele electrice hibride sunt în principal baterii cu hidrure nichel-metal și baterii cu litiu-ion.
Baterii NiMH
Avantaje: preț redus, versatilitate puternică, curent mare, protecția mediului și stabilitate
Dezavantaje: greutate mare, durată scurtă de viață a bateriei
Bateria Ni-MH este un alt tip de baterie electrică, cu excepția bateriei de litiu. Densitatea sa de energie nu este cu mult diferită de bateria de litiu obișnuită, aproximativ 70-100Wh / kg. Cu toate acestea, deoarece tensiunea celulei bateriei este de numai 1.2V, care este 1/3 din cea a unei baterii cu litiu, volumul bateriei este mai mare decât cel al unei baterii de litiu sub o anumită tensiune necesară. Bateria de hidrură nichel-metal Toyota Hybrid a fost utilizată, cu o durată de viață de aproximativ 500 de cicluri. De asemenea, este posibil să faceți de 1.000 de ori pe premisa încărcăturii superficiale și a descărcării superficiale. Toyota folosește sistemul de gestionare a energiei pentru a obține încărcarea și descărcarea superficială. Prius, de exemplu, are sute de mii de kilometri fără baterii. Cu o garanție îndelungată de baterie a mașinii hibride, o puteți cumpăra cu încredere, fără să vă faceți griji cu privire la durata de viață a bateriei.
baterie cu litiu
Avantaje: fără efect de memorie, greutate mai mică, dimensiuni mai mici ale bateriei
Dezavantaje: cost ridicat și curent redus
Bateria cu litiu este unul dintre cele mai utilizate tipuri de baterii la vehiculele noi cu energie. Deși nu a trecut mult timp de la nașterea sa în 1970, a ocupat rapid puterea absolută a pieței de baterii pentru vehiculele electrice datorită densității ridicate de energie și a duratei de viață a ciclului lung. Majoritatea râurilor și munților. Folosit în mod normal pe vehicule hibride timp de 10 ani sau 200.000 de kilometri, presiunea nu este mare, chiar dacă există deteriorarea monomerului, costul de înlocuire nu este ridicat, iar înlocuirea totală nu va apărea practic în timpul ciclului de viață. În prezent, bateriile cu litiu pentru vehicule electrice sunt în principal baterii ternare cu litiu și baterii cu fosfat de litiu.
Dintre tipurile de baterii cu litiu, bateriile de litiu ternare au cea mai mare densitate de energie, aproximativ 200Wh / kg, ceea ce înseamnă că bateriile de litiu ternar cu aceeași greutate au o rază mai mare decât bateriile cu fosfat de litiu, care este și motivul principal. Cu toate acestea, deficiențele sale sunt, de asemenea, evidente. Când temperatura sa este de 250-350 ° C, componentele chimice interne încep să se descompună, astfel încât acestea impun cerințe extrem de ridicate în sistemul de gestionare a bateriei. Este necesar să instalați un dispozitiv de siguranță pentru fiecare baterie. Din cauza volumului redus al celulei, numărul de baterii necesare pentru o bicicletă este foarte mare.
În schimb, stabilitatea bateriilor cu fosfat de litiu este în prezent cea mai bună dintre bateriile cu litiu pentru automobile. Atunci când temperatura bateriei este la o temperatură ridicată de 500-600 ° C, componentele sale chimice interne încep să se descompună. La 250-350 ° C, compoziția chimică internă este deja într-o stare instabilă, astfel încât siguranța bateriilor cu fosfat de fier de litiu nu este la niciunul dintre bateriile cu litiu. Cu toate acestea, fosfatul de fier de litiu prezintă, de asemenea, unele defecte de performanță, cum ar fi densitatea scăzută a robinetului și densitatea de compactare, ceea ce duce la densitatea energetică a bateriilor cu ioni de litiu este de aproximativ 100Wh / kg.
Datorită orientării politicii naționale în domeniul autoturismelor, densitatea energetică a fost plasată într-o poziție relativ ridicată, astfel că diverse companii auto promovează sau înlocuiesc bateriile de litiu ternare. Chiar și BYD, care a stăpânit anterior avantajele tehnologiei fosfatului de litiu, înlocuiește treptat bateriile de putere utilizate în modelele sale cu litiu ternar. Aceste modele includ: Tang, Qin etc., precum și cele mai noi modele de vânzări, cum ar fi Chuanqi GS4 new energy, Tiguan LPHEV, hibridul a zecea generație Accord Rui, versiunea hibridă Camry, etc., folosesc, de asemenea, baterii de litiu ternare. După utilizarea litiului ternar, datorită densității energetice crescute semnificativ, a greutății reduse și a volumului redus al bateriei, a fost lăsat mai mult spațiu practic pentru habitaclu sau portbagaj. Deci, în general, bateriile de litiu ternare prezintă avantaje mai evidente în contextul politicilor actuale.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
